Nejčastější otázky

Pokud zde nenaleznete odpověď na Vaši otázku, napište nám.

Formulář - vše ohledně pneu

Jméno a příjmení:*
Telefon:
Email:*
Text:	ZDE UVEĎTE DOTAZ NA VÁMI POŽADOVANOU PNEU
Opište kód:*

Co znamenají všechna písmena a čísla na pneumatikách?

Co znamenají písmena za označením dezénu?

* OWL - bílé obrysy písmen
* WW - bílý pruh na bočnici
* RFD - zesílené provedení
* ROF - (Run On Flat) dojezdová technologie od Goodyear a Dunlop - při ztrátě tlaku v pneumatice
  umožňuje dojezd až na vzdálenost 80 km s nejvyšší přístupnou rychlostí 80 km/h
* EMT - (Extended Mobility Technologie) dojezdová technologie od Goodyear - při ztrátě tlaku
   v pneumatice umožňuje dojezd až na vzdálenost 80 km s nejvyšší přístupnou rychlostí 80 km/h
* DSST - (Dunlop Self Suporting Technology) dojezdová technologie od Dunlop - při ztrátě tlaku
  v pneumatice umožňuje dojezd až na vzdálenost 80 km s nejvyšší přístupnou rychlostí 80 km/h
* XL - pneu se zvýšenou nosností
* MO - originální výbava
* ROWL - bílé kontury popisu
* RBL - vystouplá černá písmena na bočnici

Rozměr pneumatiky Provozní podmínky 205 55 R 16 91 H tl rf šířka pneu v mm výška pneu v % k šířce radiální konstrukce průměr ráfku v palcích index nosnosti index rychlosti bezdušová konstrukce zesílená konstrukce

Co znamená H(viz příklad)?

H - je index rychlosti udává maximální rychlost, při které může pneumatika nést hmotnost určenou indexem nosnosti za daných specifických podmínek. Index kategorie rychlosti u pneumatik je určen velkými písmeny.

Co znamená 91 (viz příklad)?

91 - je číslo určující maximální nosnost pneumatiky při rychlosti určené kategorií rychlosti za daných specifických podmínek.

Jak se značí ocelové disky?

Příklady některých označení velikosti kol

* 5 1/2 J x 14 H2
Jedná se o ráfek s hlubokým prolisem, široký 5,5 palce, s patkou typu J, průměrem ráfku 14 palců a hřbety v provedení "Double-Hump".

* 5,50 B x 14 CH
Zde máme opět ráfek s hlubokým prolisem, šířkou 5,5 palce, avšak s patkou typu B, průměrem 14 palců a hřbety v provedení "Combinations Hump".

* 14 x 5 1/2 J H2 x 45
To je rovněž ráfek s hlubokým prolisem, šířkou 5,5 palce, patkou typu 3, průměrem 14 palců a hřbety v provedení "Double-Hump". Jako dodatkový údaj je zde ještě uveden zális.

Podle čeho zvolit pneumatiky a disky?

Pneumatiky pro daný typ vozidla určuje výrobce vozidla spolu s výrobcem pneumatik. Přípustné je používat pneumatiky s vyšší kategorií rychlosti, např. 'H' místo 'S'. Povolený je i vyšší index nosnosti, např. 82 místo 80. Při změně pláště za jiný rozměr je třeba dodržet zákonné předpisy. To znamená, že změna musí být zaznamenána v technickém průkazu vozidla.

Na vozidle smí být (s výjimkou nouzového dojetí) současně použity jen pneumatiky stejného rozměru a konstrukce, přičemž na téže nápravě smějí být tzv. shodné pneumatiky (tj. pneumatiky stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky). Další - viz Vyhláška Ministerstva dopravy o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích č. 102/95 Sb., § 37.

V případě zimních pneumatik M+S je doporučeno z bezpečnostních důvodů používat tyto vždy na celém vozidle a nejen na jedné nápravě. 4 mm, je hranice, kdy zimní pneumatika ztrácí své speciální zimní vlastnosti.

Změna pneumatik si vyžaduje často i změnu diskových kol. Proto i volbu diskových kol je třeba provádět dle doporučení výrobce a jejich změnu rovněž zaznamenat v technickém průkazu vozidla.

Kdy je pneumatika již opotřebená?

Protože hloubka dezénu pneumatik se v průběhu jejich užívání snižuje, brzdná dráha vozidla zejména na mokré vozovce je mnohem delší. Nebezpečí aquaplaningu ( ztráty kontaktu vozidla s vozovkou v důsledku vodního klínu mezi pneumatikou a povrchem vozovky) se proto zvyšuje u pneumatik s malou zbytkovou hloubkou dezénu. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu je proto důležité včas vyměnit ojetou pneumatiku za novou, ještě dříve, nežli zbytková hloubka dezénu klesne pod 1,6 mm.

Minimální bezpečnostní hloubku dezénu signalizují tzv. indikátory opotřebení, což jsou výstupky na dně dezénu.

Rovnoměrné opotřebení všech pneumatik na vozidle prodlužuje jejich životnost. Doporučuje se proto záměna pneumatik z přední nápravy na zadní a naopak v určitých pravidelných intervalech (např. po ujetí 5 000 km) při zachování smyslu otáčení kol.

Mohu kombinovat různé dezény na jedné nápravě?

Ne, protože na jedné nápravě musí být identické pneumatiky. Tzn. stejného výrobce, dezénu, rozměru i konstrukce. Na různých nápravách mohou být pneu různé, ale stejné konstrukce.(např.radiální) Nedoporučuje se však používat např. na přední nápravě směrové pneu a na zadní nesměrové pneu, protože to může negativně ovlivnit chování vozu při jízdě.

Jsou na zimu lepší užší pneumatiky?

To záleží na tom, v jakých podmínkách vůz převážně používáte. Pro zimní podmínky - sníh či rozbředlý sníh jsou vhodnější užší zimní pneu, které se lépe prořezávají k pevnému podkladu zajišťujícímu lepší záběr. Pokud Váš vůz v zimě používáte především ve městě či na dálnicích s převážně suchými či vlhkými vozovkami, jsou vhodnější širší zimní pneumatiky.

Kdy přezouvat zimní a letní pneumatiky?

Teplotní ranicí přezouvání sezónních pneu je 7°C. Pod touto teplotu letní pneumatiky tuhnou a ztrácí přilnavost k vozovce. Tak se zmenšuje přilnavost pneumatik k vozovce. Pokud tedy denní teploty klesnou pod 7°C nastává pro motoristu ten pravý čas přezout na zimní pneumatiky. Nedoporučuje se čekat až na poslední chvíli. Vyhnete se tak nepříjemným frontám v pneuservisech a hlavně předejdete riziku nehody, které je ve chvíli napadnutí prvního sněhu či příchodu prvních mrazů velmi vysoké. Na jaře je hranice stejná pokud celodenní teploty stoupnou nad 7°C.

Je možné použít pouze dvě zimní pneu na hnanou nápravu?

NE. Při zimním obutí pouze hnané nápravy extrémně vzrůstá riziko smyku. Je to možná horší varianta než letní pneu v zimě.

Jaké rozměry pneumatik mohu používat?

Rozměr určený pro Váš vůz je uveden v jeho technickém průkaze. Zde jsou také uvedeny alternativní rozměry schválené výrobcem

Mohu namontovat na úzký ráfek širší pneumatiku, než doporučuje výrobce?

Ne- pneumatika je konstruovaná na určitý rozměr ráfku. Dojde-li k montáži na příliš úzký ráfek dochází k znehodnocení konstrukce pneumatiky. Ta má potom špatné jízdní vlastnosti a stává se nebezpečnou. Navíc vypadá na tomto ráfku ještě užší než ve skutečnosti je.